Поскольку восстановление мировой торговли сырьевыми товарами после рецессии 2023 года ускоряется, стоимость морских перевозок в последнее время резко выросла. «Ситуация напоминает хаос и резкий рост ставок морских перевозок во время эпидемии», — сказал старший аналитик по морским перевозкам Xeneta, платформы грузового анализа.
Очевидно, что эта тенденция не только напоминает хаос на рынке морских перевозок во время эпидемии, но и подчеркивает серьезные проблемы, с которыми в настоящее время сталкиваются глобальные цепочки поставок.
По данным Freightos, тарифы на контейнерные перевозки 40HQ из Азии на западное побережье США выросли на 13,4% за последнюю неделю, что означает пятую неделю подряд восходящей тенденции. Аналогичным образом, спотовые цены на контейнеры из Азии в Северную Европу продолжают расти, увеличившись более чем в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Однако представители отрасли в целом полагают, что катализатором такого роста затрат на морские перевозки являются не только оптимистические ожидания рынка, а вызвано сочетанием факторов. К ним относятся перегруженность азиатских портов, возможные перебои в работе портов Северной Америки или железнодорожного сообщения из-за забастовок рабочих, а также рост торговой напряженности между США и Китаем, и все это способствовало резкому росту фрахтовых ставок.
Давайте начнем с рассмотрения недавних заторов в портах по всему миру. По последним данным Drewry Maritime Consulting, по состоянию на 28 мая 2024 года среднее мировое время ожидания контейнеровозов в портах достигло 10,2 дня. Среди них время ожидания в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич достигает 21,7 дня и 16,3 дня соответственно, а в портах Шанхая и Сингапура оно также достигло 14,1 дня и 9,2 дня соответственно.
Особого внимания заслуживает тот факт, что затор контейнеров в порту Сингапура достиг беспрецедентного уровня критичности. Согласно последнему отчету Linerlytica, количество контейнеров в порту Сингапура резко увеличивается, а заторы являются исключительно серьезными. Большое количество судов стоит в очереди возле порта, ожидая причала, при этом отставание контейнеров составляет более ошеломляющих 450 000 TEU, что окажет огромное давление на цепочки поставок во всем Тихоокеанском регионе. Между тем, экстремальные погодные условия и отказы оборудования портового оператора Transnet привели к тому, что более 90 судов ожидали за пределами гавани Дурбана.
Кроме того, растущая торговая напряженность между США и Китаем также оказала значительное влияние на перегруженность портов.
Недавнее объявление о повышении тарифов на китайский импорт в США побудило многие компании импортировать товары раньше, чтобы избежать потенциальных рисков. Райан Петерсен, основатель и генеральный директор цифровой экспедиторской компании Flexport из Сан-Франциско, заявил в социальных сетях, что эта импортная стратегия беспокойства по поводу новых тарифов, несомненно, усугубила перегруженность портов США. Однако, возможно, впереди нас ждет еще более страшное. Помимо торговой напряженности между США и Китаем, угроза забастовки железнодорожников в Канаде и проблемы с переговорами по контрактам для американских докеров на востоке и юге США вызывают беспокойство у импортеров и экспортеров по поводу рыночных условий во второй половине года. А поскольку пик сезона судоходства наступит раньше, перегруженность портов в Азии будет трудно уменьшить в ближайшем будущем. Это означает, что стоимость доставки, вероятно, продолжит расти в краткосрочной перспективе, а стабильность глобальной цепочки поставок столкнется с более серьезными проблемами. Напоминаем отечественным импортерам и экспортерам, что им необходимо следить за информацией о грузах и заранее планировать импорт и экспорт.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd в основном дляБумажные родительские рулоны,Доска для складных коробок FBB,художественная доска,дуплексная доска с серой тыльной стороной,офсетная бумага, художественная бумага, белая крафт-бумага и т. д.
Мы можем обеспечить высокое качество по конкурентоспособной цене для поддержки наших клиентов.
Время публикации: 12 июня 2024 г.